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[改装交流] 争议之美!十代思域改装作品鉴赏

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发表于 2017-4-7 15:11:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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[导读]十代思域是一辆需要改装才能凸显美的车?

十代思域(FC),它“争”空间之大,人“议”外形之美,的确,它是一款有“争议”的车型。它与八代的操控感受截然不同,它比九代思域的体型大了一圈,北美设计团队带来了新的设计语言,全新车身线条的勾勒下,意味着最为简单耐看的本田设计一去不复返了,这一点也带来很大的争议。

毫无疑问的是,新设计、新引擎、新空间将使得更多的潜在车主购买,但只说外形设计,它却带来浓郁的主观色彩,有人欢喜有人愁,有人喜欢有人嫌丑。是的,有人喜欢简约设计,因为改装风格带来更多的可能性,有人喜欢复杂线条,因为它对细节改装的精致度要求很高了,但无论哪一种原车基础,它们都十分考验玩家的创造力。

显然,这一代的思域属于“复杂线条”一类别,它根本无须加入更多的线条勾勒点缀,而是你要想办法将它的整体线条和自己想法糅合在一起。而前脸部分是摆在玩家面前最为重要改造对象之一,无可否认,FC的前脸设计很特别,但常年游走于JDM、又深受FD2毒害的一群人,他们对FC车型有更为之独到的见解——大面积的镀铬中网贯穿灯眉之中,中网的正下方区域又采用双色处理,虽说这样设计营造的视觉冲击感很强烈,但恰好又是这些细节影响,使FC的前脸无法单一区域达到美感(你千万不能光盯着一个地方发呆),这句话怎么解释呢?例如:通过双色处理改变前脸的线条走向,头重脚轻的感觉很强烈,这儿反倒显得前包围特别小气。

上述所说的看法能引起改装人的共鸣吗?当然,这不是玩家必须知道的答案,正如上文所说,带有主观色彩的外观风格需要有自己的见解,而日系车有它所遵循的美学基调,日系车改装也有它风格参考,不然,没有那么多人将一辆合资车恢复(改装)JDM设计了。不过话说回来,FC的外观是由北美团队设计出来的,还能看到像FD2那么热血澎湃的直视感是不可能的了,你想让FC名正言顺地回到JDM队伍也难于上青天,当世界无法为你一个人而改变,你要去学会改变世界。

“改变世界”就没有必要了,“改装思域”对于有个性的年轻人就很有必要了,怎么解决前包围的“上重下轻”之感,答案是从前脸的最下沿开始考虑的前唇部件了。与现阶段的清一色碳纤前唇相比,上身的台湾YoFer前唇小组件甚是漂亮,其样式不仅考虑到造型设计,而且它结合左右气坝最外侧的线条折叠处,并利用扰流设计的思路将其延伸出来,而中网继续沿用原厂样式,继续担当犀利角色,随着前唇的加入,前脸正面的下半部分变得更为大气。

论动力性能和操控性能,十代思域都超出了玩家的预期,但外观设计一直令早期的思域车主不习惯。无可否认的是,它的前脸很犀利,尾部的“大括号”也很有特色。不过,不买账的人会认为“特色”并不代表“漂亮”,而且,更让他们想到了一款被迫停产的歌诗图。或者真的是因为北美设计师和日本设计师对于市场认知的不同而设计的差异吧,坦白说,尾灯的造型设计真的没有太大问题,那两个假的后气坝才是历代思域车主接受不了的地方,有强迫症的玩家分分钟会用腻子灰将其填充平整的。

再来看看概念车的后气坝与后包围的和谐度,你就知道为什么有那么多人不喜欢量产思域的屁股了。

当然,设计线条的比例不太符合胃口的情况下,有个简单高效的方法,那就是加装一款后唇组件了,保证契合度的前提下,它沿用了前唇的设计思路,将后气坝的下沿位置与后包围的隆起线条形成“环绕”,与之“括号”尾灯构成大号“S型”,北美风情的屁股终于变得有些“肥美”了。

前唇、后唇、侧倾以及鸭尾翼都出自YoFer之手。

美国305Forge出品的19寸规格轮圈单品,属于定制范畴,拉丝糖果红的质感带出了另一种竞技氛围,而悬挂方面由D2 Racing街道版绞牙避震套件担任主角,再配合普利司通搏天族S001轮胎调校出适合自己的避震风格。

如果想减少前驱车的车头重量,可以升级铁制引擎盖升级为碳纤维制品,而这款碳纤引擎盖也是来自台湾YoFer品牌之手。

引擎盖上的碳纤纹路被德国奥丽高改色膜覆盖,至于它的颜色叫法嘛(不告诉你,未免满大街的泛滥,个性化的东西需要一点想法和认知),你找到改车灵感了吗?

点评:我们无需争论这一代思域到底怎么样,有一些东西只有你用过、体验过才知道它的美好和不足,并且还可以让你知道,你能不能为了这些美好而容忍它的不足。当然,每一个北美设计师、日本设计师对于十代思域的设计想法有不同,正如每个人对改装文化的理解也不尽相同,所诞生的作品也不同。

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