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[改装交流] 苹果红引发的脑洞 车身颜色竟这么多料?

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发表于 2017-4-10 17:25:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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[导读]白色车身独得鸟屎恩宠?
        

乔帮主离开以后,人们说苹果的创新就只有颜色了。3月21日,红色iPhone正式发布,许多媒体美其名曰“中国红”。这引起了一众国内车企的图片跟风,科技公司在引领潮流方面确实厉害。但事实也证明,经过岁月洗礼最终沉淀下来的,必然不止表面的浮华。

例如,汽车就在颜色方面有很多门道,法拉利红就是个鲜活的例子。

一、够专注,性能车一生只爱一个颜色

很多铁杆法迷会认为,一辆非红色的法拉利是残缺的。那么究竟是什么导致了这种强烈的认知呢,这要追溯到上个世纪初期的赛车运动。

1900年,法国汽车俱乐部ACF(Automobile Club de France)创办了首个大型国际赛车赛事——戈登·贝内特杯(Gordon Bennett Cup)。当时参赛的队伍都以国家进行划分,有点类似于今天的奥运会,因此,ACF规定以颜色来区分各个国家,意大利分到了红色,法国为蓝色,德国为白色,英国为绿色。

虽然二战过后,远在大洋彼岸的美国NASCAR开始采用赞助商涂装规则,即今天F1赛事中采用的车身喷涂方式。但欧洲的赛车运动依然保持着老传统,也正因这20年的“保守”,铸就了车迷们津津乐道的传奇回忆。

法拉利红,就是从那个时候开始,永远地烙印在了人们心中。今天我们查看意大利文Rosso Corsa,会发现很多翻译直接解释为“法拉利红”,但其实最初的时候与之对应的是Race Red,即赛车红。

其实最初的时候,使用红色涂装的品牌是阿尔法?罗密欧,后来担任罗密欧车手的恩佐?法拉利的座驾也以红色为主。这一习惯被沿用到后来的法拉利赛车上,由于其卓越的赛事成绩,以至于大家都把红色和法拉利这一品牌牢牢扣在了一起。

1951年,Tipo 375,迈勒·米格拉尔汽车大赛冠军

1951年,Tipo 410,布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛冠军

1956年,蓝旗亚改进而来的法拉利,一级方程式赛车年度总冠军

除了法拉利红,在那个赛车比赛盛行的年代,法国蓝也是家喻户晓的一个名字。可能有聚友要问了,这个蓝色今天似乎并没有延续下来啊。其实仔细找找超级跑车的金字塔尖,你就会发现答案——布加迪。

很多人可能以为布加迪是意大利品牌,这是因为在它被大众收购之前,很长一段时间内都在意大利企业家Romano Artioli名下,且将工厂设在了临近摩德纳的Campogalliano。受诸多跑车如法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂(工厂都设在摩德纳)的影响,大家都快忘记了布加迪的故乡在法国阿尔萨斯。

作为欧洲大奖赛(F1的前身)中的常胜将军,布加迪如法拉利一样,把代表法国的蓝色写入了自己的基因。

此外,德国的涂装在赛道上也让人印象深刻。有意思的是,1934年,德国车手Manfred Von Brauchitisch准备驾驶奔驰GP参加ADAC Eifelrennen比赛时,发现车重超标,在紧急关头,他和工程师灵光一现,把所有车漆挂掉,露出车身原有铝质银色,达到参赛要求。从那以后,奔驰——银箭以其优秀的赛道表现传为一段佳话。

二、够纠结,民用车颜色学问大

相比于专注发扬自己国家代表色的赛车运动,民用车领域的颜色选择就要丰富多了。但不论从三原色调配出多么耀眼绚丽的色彩,大家普遍还是偏爱单纯不做作的白。

根据PPG发布的报告显示,全球范围内,选则购买白色车子的消费者占38%,到亚洲这一数字上升到47%。而在中国,偏爱白色的车主更多,微型车中占64%,紧凑型占比为59%。

这一情况到中级轿车领域就发生了些许变化,选择黑色的车主数量上升,达到36%;在豪华轿车中喜欢黑色的也达到22%。不过总体而言,白色是每个细分市场中都最受青睐的颜色,从此也能看出,许多消费者百般纠结下没有结果,所幸还是选择白色的想法算是普遍的。

其实这也没什么不好,澳大利亚最大的汽车保险公司NRMA曾经对汽车颜色和交通事故率之间的关系做过研究,结果表明:浅色汽车的事故发生率远低于深色。

白天,黑色汽车发生事故的概率比白色汽车高12%,而在傍晚和凌晨,这一数字高达47%。灰色和银色汽车的危险性仅次于黑色汽车,然后是红色、蓝色和绿色汽车,再其次是黄色汽车,而白色汽车最安全。

一种可能的原因是,汽车颜色的深浅在不同光照条件下,反射效果存在很大差异。深色车在光线不足的清晨傍晚等时间,最难被肉眼识别,而浅色最易。但此外,如果进行合理搭配,有些视觉效果不理想的深色,安全性也可提高,如蓝白搭配,能有效提升识别率。

不过从另一个方面讲,白色的保有量远高于其他颜色的汽车,驾驶员上路后难免视觉疲劳,冷不丁瞥见一辆大红大黄的车,反倒更能提高警觉度。但这些都不用过分担心,毕竟驾车安全还得靠专业的技术和良好的驾驶习惯提供保障,想要通过车身颜色就一劳永逸地避开交通事故不免本末倒置。

三、够尴尬,鸟屎并非独爱白素

在正经八百的事故调研之外,网上流传着白色车身会引来更多鸟屎的说法成功引起了车聚君的注意。秉承探求真知的信念,车聚君翻开了许久不看的生物课本。

经专业人士观察,野鸟的排泄过程常常给人一种“满了就放出来”的错觉,因为它们总是在飞行或进食时很自然地排出粪便。但实际上,这是鸟类为了适应飞行,提高捕食效率而进化出的本能,可以尽快减轻体重,而并非无法控制的失禁。

事实上,鸟类排泄泄殖腔分布着强大的括约肌,其中夏季乌鸫通过排泄物攻击入侵其巢穴的行人就是个明显的例子。因此,车聚君认为,爱车“中弹”的原因跟车身颜色其实并无太大关联,想要幸免于难,还是找个地下停车场吧。

车聚小结:

厚重的历史让曾经在赛道上驰骋的汽车品牌钦定了自己的专属颜色,但把这种近乎于固执的态度原封不动地照搬到民用车上,显然不可取。尤其在讲究个性化和多样性的当下,更丰富的车身颜色是消费者希望看到的一个现象。当然,纠结也是购车过程中少不了的必修课程。

好消息是,雷克萨斯打造了一款由41999颗LED装饰的汽车——LIT IS。如此一来,想要什么颜色都不是问题了。


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