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[购车指南] 一猫:做好汽车电商实现“一口价”是关键

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发表于 2017-09-09 17:30:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2014年开始,汽车电商正式步入发展元年,汽车厂家、经销商、垂直网站以及新老电商等纷纷加入,汽车电商市场不断升温。但在双11、双12等节点营销喧闹的背后,不难发现汽车电商更多承载的是厂家营销推广的功能,真正承载交易平台功能的“常态化”销售还远远没有达成。是什么原因导致购车用户放弃电商平台而更多选择传统的4S店渠道?
价格及服务的不信任,导致用户放弃网上购车
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据第三方权威调研机构艾瑞发布的《2017年中国新车电子商务行业白皮书》显示:认为购车服务无保障、售后服务无保障以及线上价格实际与线下价格不一致,是用户不选择网上购车的重要原因。
在传统购车行为上,消费者报着寻求真正底价的目的,往往会多店奔波,借助货比三家购买最实惠的车型。伴随互联网+进入汽车领域,汽车之家、易车等媒体平台通过流量转换成销售线索,帮助4S店完成更多线下交易,成为汽车电商最初的形态。而恰恰是这种做法,出现了4S经销商报价更新不及时,或利用假低价信息引诱潜客进店咨询等问题,加之平台监管维护能力弱和只对经“金主”负责的做法,价格偏差这种长久的“顽疾”造成消费者对汽车电商不信任,与“公开、透明、去中介化”的宗旨背道而驰。对此,有业内人士认为,导流模式不可持续,对汽车电商发展不利,会加深平台与购车者之间的关系恶化。
车源和渠道是汽车电商解决“顽疾”的底气
如何解决用户对价格及服务的不信任,让用户去电商平台购车?
一猫汽车网率先提出了汽车电商需要 “线上+线下”相结合。一猫创始人、CEO 王辉宇认为,达成线上线下价格一致,实现真正的“电商一口价”,前提是将“车源”到“渠道”均掌握在电商平台自己的手中,这样平台才有定价的“底气”。同时,用户体验及购车,需要有线下交付场景。基于此,汽车电商必须要有线下店。而仅做到“电商一口价”是不够的,还需要有更多的车型品类及价格优势,所以从厂家直采的车源更具价格优势。
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据了解,渠道方面,截至2017年7月31日,一猫以2020家的线下店规模领跑行业;车源方面,通过与与北京现代长安汽车、英菲尼迪东风日产、东风雷诺、东风标致、东风风神奇瑞汽车、天津一汽、一汽奔腾等十几个汽车品牌建立稳定的合作关系。按照“一手抓渠道,一首抓车源”的思路,一猫特价车均为“电商一口价”车型,且价格十分有竞争力。
未来,相信随着新《汽车销售管理办法》实施,单一授权模式被打破,一猫这种全新的电商销售渠道,在整个汽车流通体系中的作用将逐步放大,成为主机厂分销渠道中的一股重要力量。

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